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《河南日报》:戴卡轮毂:奔向智造新赛道——“新旧动能转换,可以这么干”系列报道
时间:2018-08-21    来源:MG游戏平台

Dika Wheels:奔向新赛道——“新旧动能转换,可以做到这一点”系列报道

资料来源:《河南日报》时间:2018-8-19记者:栾姗

三门峡大卡轮瞄准汽车轻量化的发展趋势,计划实现年产400万个铝合金轻质车轮项目,将生产范围扩大到铸造高端车轮领域,占领高端车轮先进的纺纱技术。该产品的主导地位,企业年产值达10亿元。

——曹世强三门峡大卡车轮制造有限公司董事长

一个是资源型城市,名称为“崤故故地”——三门峡,世界500强资源型企业之一——MG游戏平台。两者都是依赖资源的经济体,它们都面临着转型和发展的问题。

MG游戏平台集中资源,整合资源,加强资源,与三门峡市政府和三门峡金曲集团签订协议,以55%的股权重组三门峡大卡车轮制造有限公司,依托世界的中信戴最大的汽车轮毂制造商。卡,在中国建立了最大的智能单机“U”型铝合金轮毂生产线。每年有400万个车轮从这里“运行”到世界其他地方。

1个人干14个人的活

作为劳动密集型低附加值产品,汽车铝合金车轮,人工成本是其成本的重要组成部分,企业之间的竞争更是一场成本竞争。

三门峡迪卡车轮有“煤球理论”。燃烧煤球可以用来煮人的饭。如果控制得当,您还可以烹饪三个或更多人。这是生活中的常识,也是“稀释成本”的方式。公司董事长曹世强巧妙地将其用于工厂的建设和运营。一举一动,全球汽车铝轮毂行业具有高度自动化和强大的信息化水平。智能科技新现代工厂。

从平面图来看,新厂房正在布局“U”型柔性生产线。两个车间的基础设施相互连接,节省了30%的建设用地,并满足了未来800万铝合金车轮的生产需求。从装配线扫描,新工厂使用47套/1000人,远远超过国际平均6.9/1000人;它拥有113套各类机器人,远超国内行业水平。 “相当于年产量,老厂需要1,100多人,新工厂只需700多人,大量任务被机器人和机器人接管,自动化程度接近70%。”公司总工程师乔文明说。

机器人可以减少多少人工成本? “获得1个人的工资,做14个人的工作。”该公司新工厂机械厂主任莫振江说。他计算了一个帐户:机加工车间实现了分布式数控机床的联网,每台机器加上生产线增加了一台机器人,这意味着一名技术人员可以操作七台机器加生产线。在此之前,两名技术工人只能操作一台机器加上生产线,现在相当于一名技术工人更换14人。

两条腿能走路也能小跑

三门峡大卡轮毂是世界上最大的轮毂制造商之一。——中信大卡是核心代工公司之一。代工公司的优势在于产品没有销售一空,缺点是企业的利润不高。

10%的中信迪卡侬轮毂销售来自三门峡大卡轮毂。集线器的规格和结构不同,OEM订单的附加值也不尽相同。曹世强说,有时“干旱和节水”并不意味着“大鱼和大肉”,铸造企业的利益也是好的和坏的,这意味着要实现良好的销售业绩,更需要努力工作。

“正因为如此,三门峡大卡轮瞄准轻量化车辆的发展趋势,并计划实施年产400万铝合金轻质车轮项目,将生产范围扩大到铸造高端车轮领域,具有先进性旋转压力技术占据了高端车轮产品的主导地位,企业年产值达到10亿元。“曹世强说。

为了让OEM更加强大和优秀,他们必须“两条腿走路”,积极发展零售市场,同时满足中信大科的需求。 “每年,90%的车轮由中信大卡供应,其余10%供应给我们开发的国际零售客户。”公司运营部门主管宗娇表示,“它将走路,而不是远离小跑。“/p>

在三门峡大卡轮毂生产车间,一个相同尺寸和型号的铝锭经过冶炼,压铸,热处理,机械加工,喷漆等生产工艺,在机器人手中上下转动成一个闪亮的轮子,零售毛利是代工厂的3倍。 “中间的差异是企业掌握核心技术的品牌价值。”曹世强突破了创新对公司发展的重要性。在他看来,三门峡大卡轮的两个车间的800万个车轮将以新的速度运转,必须在自己的品牌轨道上。

专家评审

创新为自主品牌注入新动力

赵昭三,省社会科学院工业经济研究所副所长

在新一轮科技革命和产业转型的背景下,传统制造业如何走向高质量发展?近年来,三门峡大卡轮业专注于智力开发,创新和品牌发展三大路径,正在探索传统工业企业转型升级的新路子,为三门峡转型增添新的动力。 ,一个以资源为基础的城市。

三门峡大卡轮将智能制造作为企业转型升级的主攻方向,创新“U”型柔性生产线布局,在全球汽车铝轮行业建立自动化程度高,信息水平高,智能化技术的现代化工厂。先进的制造模型的初步介绍大大降低了劳动力成本和能源消耗,提高了生产效率和产品质量。

三门峡大卡轮不满足于世界上最大的轮毂制造商——中信大卡的核心代工公司,从高附加值订单开始,针对汽车轻量化发展趋势,以先进的纺纱技术占领高端轮毂产品同时,它积极开发国际零售客户,其毛利润达到代工厂的3倍。它通过创新为自己的品牌注入新的力量。